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          堵煤成因

          煤倉棚煤堵塞的主要原因

           

                  目前國內原煤倉(料倉)大都是水泥、鋼、水泥鋼混合式結構。其結構形狀基本相同,上部呈方形,圓柱體,下部呈方錐,圓錐及雙曲線形。上口大、下口小,上口進料,下口排放料,物料自上而下靠自重下落。
                  在煤倉內的流動方式:大體可以分為全流式、芯流式、堵煤3個方式,如下圖:


          全流方式: 理想狀態,基本不存在
          芯流方式: 實際狀態,普遍存在
          堵        煤:  故障狀態,普遍存在


                  下落的物料由于在錐形容器內流動,故愈向下流動,面積愈小,側壁對物料逐漸增加擠壓力使其磨擦阻力增大,這樣往往造成堵塞。
                  堵塞后的形狀、大至分為拱狀、拋物線狀、少數為錐狀,個別呈鼠洞狀等。堵塞的部位多數在闡板上方1.5米左右,在這個范圍內從某處開始粘結細小物料,粘結后增大了磨擦力,然后朝軸向與徑向延伸,逐步增加厚度,最終形成不同形狀的堵塞,造成斷流。
                  另外原煤水分含量大、粗細度不均以及冬天寒冷地區低溫零度以下時,造成輸入原煤溫度太低,遇到室內環境升溫時結霜、凍結,形成體積大程度深的洞拱。這也是造成堵塞的原因。

           

          堵煤形成原因總結如下幾點:


          1. 洞拱基礎的存在
              煤倉都是上口大、下口小,越往下,截面積越小,流出面積越;并且沒有外力作用,僅靠自重力自上而下流動。當摩擦系數不變的情況下,煤越往下流動,在上層煤的重力作用下,煤與煤的摩擦力、煤與倉壁的摩擦力、倉壁對煤的擠壓力越大,必然在倉壁上粘粘大量的煤,必然形成堵煤的基礎—洞拱基礎。

           

          2. 影響洞拱基礎的形成速度、程度、體積、在煤倉的位置等的因素:

           

          <1> 煤倉內壁的摩擦系數:
             摩擦系數越大,倉壁粘煤量越大,越容易形成體積大、程度深的洞拱基礎。

           

          <2> 煤質的影響:
             不同煤質的煤,煤與煤的摩擦系數、煤與倉壁的摩擦系數不同。摩擦系數大的煤,很容易滯留在倉壁上,形成體積大、程度深的洞拱基礎;而且,煤里含有矸石時,粘度增大,更容易形成體積大、程度深的洞拱基礎。

           

          <3> 煤濕度的影響:
             當含水量>12%或含水量<4%時,煤的摩擦系數小,煤流動性強,不容易粘煤;當12%>含水量>4%時,煤的粘度增大,容易形成體積大、程度深的洞拱基礎;并且,當干煤與濕煤混合使用的時候,更容易在煤倉壁上粘煤,更容易形成體積大、程度深的洞拱基礎。

           

          <4> 顆粒度的影響:
              煤粒越小,煤濕度對其影響越大,進而影響洞拱基礎的體積、程度。

           

          <5>低溫影響:
             低溫(0度以下)時,煤和煤之間、煤與倉壁之間形成冰凍,凝結在一起,形成體積大、程度深的洞拱。

           

          <6>設計用煤:
             因市場等諸多因素的影響,實際用煤與設計用煤不同;有時候,實際用煤的煤質,偏差設計用煤的煤質較大,超出煤倉煤流動的設計,容易滯留煤,形成體積大、程度深的洞拱基礎。

           

          <7>煤倉的幾何形狀:
             由于煤倉的位置局限,造成煤倉設計不合理,也很容易形成洞拱。


           
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