煤倉棚煤堵塞的主要原因
目前國內原煤倉（料倉）大都是水泥、鋼、水泥鋼混合式結構。其結構形狀基本相同，上部呈方形，圓柱體，下部呈方錐，圓錐及雙曲線形。上口大、下口小，上口進料，下口排放料，物料自上而下靠自重下落。
在煤倉內的流動方式：大體可以分為全流式、芯流式、堵煤3個方式，如下圖：
.jpg)
全流方式: 理想狀態，基本不存在
芯流方式: 實際狀態，普遍存在
堵 煤: 故障狀態，普遍存在
下落的物料由于在錐形容器內流動，故愈向下流動，面積愈小，側壁對物料逐漸增加擠壓力使其磨擦阻力增大，這樣往往造成堵塞。
堵塞后的形狀、大至分為拱狀、拋物線狀、少數為錐狀，個別呈鼠洞狀等。堵塞的部位多數在闡板上方1.5米左右，在這個范圍內從某處開始粘結細小物料，粘結后增大了磨擦力，然后朝軸向與徑向延伸，逐步增加厚度，最終形成不同形狀的堵塞，造成斷流。
另外原煤水分含量大、粗細度不均以及冬天寒冷地區低溫零度以下時，造成輸入原煤溫度太低，遇到室內環境升溫時結霜、凍結，形成體積大程度深的洞拱。這也是造成堵塞的原因。
堵煤形成原因總結如下幾點：
1. 洞拱基礎的存在
煤倉都是上口大、下口小，越往下，截面積越小，流出面積越��；并且沒有外力作用，僅靠自重力自上而下流動。當摩擦系數不變的情況下，煤越往下流動，在上層煤的重力作用下，煤與煤的摩擦力、煤與倉壁的摩擦力、倉壁對煤的擠壓力越大，必然在倉壁上粘粘大量的煤，必然形成堵煤的基礎—洞拱基礎。
2. 影響洞拱基礎的形成速度、程度、體積、在煤倉的位置等的因素：
<1> 煤倉內壁的摩擦系數：
摩擦系數越大，倉壁粘煤量越大，越容易形成體積大、程度深的洞拱基礎。
<2> 煤質的影響：
不同煤質的煤，煤與煤的摩擦系數、煤與倉壁的摩擦系數不同。摩擦系數大的煤，很容易滯留在倉壁上，形成體積大、程度深的洞拱基礎；而且，煤里含有矸石時，粘度增大，更容易形成體積大、程度深的洞拱基礎。
<3> 煤濕度的影響：
當含水量>12%或含水量<4%時，煤的摩擦系數小，煤流動性強，不容易粘煤；當12%>含水量>4%時，煤的粘度增大，容易形成體積大、程度深的洞拱基礎；并且，當干煤與濕煤混合使用的時候，更容易在煤倉壁上粘煤，更容易形成體積大、程度深的洞拱基礎。
<4> 顆粒度的影響：
煤粒越小，煤濕度對其影響越大，進而影響洞拱基礎的體積、程度。
<5>低溫影響：
低溫（0度以下）時，煤和煤之間、煤與倉壁之間形成冰凍，凝結在一起，形成體積大、程度深的洞拱。
<6>設計用煤：
因市場等諸多因素的影響，實際用煤與設計用煤不同；有時候，實際用煤的煤質，偏差設計用煤的煤質較大，超出煤倉煤流動的設計，容易滯留煤，形成體積大、程度深的洞拱基礎。
<7>煤倉的幾何形狀：
由于煤倉的位置局限，造成煤倉設計不合理，也很容易形成洞拱。 |